Olá galera que já pensa em modificar o carro antes de ter
comprado, estamos aqui hoje pra retomar nossa série de matérias sobre estilos de modificação, desta
vez vamos falar de um estilo que está se tornando bastante popular no Brasil,
vamos falar sobre o Rat Look.
Mas para entendermos e falar sobre o Rat Look, vamos
pincelar sobre alguns estilos de tunning que vieram antes dele.
Bom, um deles é o Hot Rod, este movimento surgiu no período segunda
guerra mundial, quando jovens americanos não tinham dinheiro para comprar os
lançamentos da indústria automotiva local (que também estava ocupada fabricando
armas e equipamentos de guerra) , a solução que eles encontraram foi comprar carros
da década de 10 até o pós-guerra e modifica-los ao seu gosto, muitas vezes aproveitando o chassis e
colocando motores mais fortes, modificando os originais, ou colocando motores
mais atuais, podemos assim dizer que foram os precursores do Engine Swap e
também não tem como comentar as provas de velocidade máxima no deserto de
Bonneville e Salt Lake, onde eram colocado a prova o desempenho desses carros,
a cultura é tão forte, que mesmo aqueles que tinham condição de comprar carros
mais atuais nos padrões da época, quando o Estados Unidos já tinham se
reerguido economicamente, a cultura dos Hot Rods já haviam se estabelecido e
claro, várias fabricantes de peças para a criação de Hot Rods já estavam
fazendo sua história, como a MoonEyes a
mais famosa companhia de peças de performance e personalização de Hot Rods,
fundada por Dean Moon em 1950 e depois de sua morte, a empresa é comandada por
Shige Suganuma, uma curiosidade é que Dean Moon era amigo de nada mais nada
menos que o ex-fazendeiro Texano que depois se tornou piloto, preparador e
fundou sua própria empresa, Carroll
Shelby, fundador da Shelby Motors onde construiu o primeiro Shelby Cobra nos
galpões da MoonEyes, vamos falar sobre Carroll Shelby em um post em breve, mas
voltando a nossa matéria, para manter a carroceria de seu Hot Hods era algo que
necessitava de bastante cuidados especiais e dinheiro, algo que nem todos
tinham na época, ai temos outra vertente e ramificação da cultura Hot Rod, os
Rat Rods, como pra alguns os cuidados estéticos, muitos deixavam a carroceria
dos seu Hot Rods e Street Rods (são carros que os antigos americanos, cujo o
conjunto de rodas e pneus ficam para dentro do paralamas) enferrujarem de forma
involuntária, assim surgiram os primeiro Rat Rods (a palavra Rat, traduzindo
significa, veiculo reciclado transitável, apesar de também significar: rato.
Claro que apenas no visual, no quesito equipamentos de segurança e mecânica
eram mantidos de forma impecável.
Hot Rod
Street Rod
Rat Rod
E aqui no Brasil e vários outros países adaptaram seus
veículos para serem personalizados ao estilo Rat Rods, na Alemanha por exemplo, criou o Rat Look, onde mesclam o estilo Rat
Rod e Resto Cal e esse estilo de personalização chegou em nosso país com tudo,
usando modelos Volkswagen refrigerados a ar e seu derivados, imaginem um Resto
Cal (mais baixo, com bitola dianteira mais estreita, bagageiro no teto) mas com
uma carroceria desgastada pelo tempo (de forma controlada), porem assim como os Rat Rods, com mecânica, elétrica
e parte estrutural mantidas de forma impecável. Nós fizemos um vídeo com 2
exemplares do membro do clube Máfia
Ratvolks, o Fusca vermelho do nosso amigo Paullus Caiaffa e o Fusca 1972 verde do Jhonatan Mathias (que nem é Rat
é, mas no vídeos eles explicam sobre o espirito do clube deles).
No vídeo vocês iram ver os dois exemplares , mas vamos
resumir um pouco sobre os dois carros, o Fusca vermelho (e marrom da ferrugem)
do Paullus é a definição máxima do Rat Look, ele tem um bagageiro, com muitos
objetos de época em cima dele, inclusive uma TVzinha com uma foto da trupe do
Chaves, alguns “easter eggs” com a inscrição “RAT” em partes do carro, uma
antena de rádio PX, entre outros detalhes, no interior, detalhe para a alavanca
de cambio alongada o que faz confundir a cabeça daqueles que não estão
acostumados a dirigi-lo (bom, eu fui um deles), duas caixas de som, uma feita
com cano de PVC e outra com um barril de chopp.
Outro exemplar, do Jhonatan tem a exclusiva cor Verde Tropical
de carroceria impecável, com estilo próprio, nem Rat, nem California Look ou
Resto Cal, nem German Look, pneus faixa branca, bagageiro e uma prancha de surf
na traseira, mas o mais importante desse carro, não se vê, o carro dele, foi do
pai dele e depois de muito tempo, ele o pai compraram-no de volta e agora está
na mão do nosso recente amigo Jhonatan e agora ele vai deixa-lo ainda mais
impecável, provando que muitas vezes a paixão pelo carro é hereditária.
Confiram a nossa über galeria + vídeos sobre esses dois exemplares da Máfia RatVolks:
Bom galera é isso ai, espero que tenham curtido, continuem
nos acompanhando e até a próxima.
Técnica texto: Daniel Yoiti Hidaka Urata revisão: Airton M Hidaka O lá galera viciada em carros, ai vamos com a segunda parte da matéria explicando um pouco sobre suspensão e a importância sobre sua geometria. Suspensão A suspensão de um carro é responsável por absorver impactos do solo para a carroceria, manter a estabilidade do veiculo e ajudar o sistema de transmissão a transmitir a força do motor para o solo. Existem diferentes tipos e sub-tipos de suspensão, basicamente temos as suspensões do tipo: independente ex. a roda do lado esquerdo recebe o impacto, porem a roda do lado direito não recebe o impacto), semi-independente (a roda de um lado recebe parcialmente o impacto da outra roda) e dependente (a roda que recebe o impacto é percebida totalmente pela outra roda), no caso ou impacto ou quando passa por um desnível. Vamos falar dos mais tipos de suspensão mais comuns nos carros de passeio comercializados no mercado nacional e alguns importados ma
Técnica Explicamos há algum tempo sobre tipos de indução e sobre downsizing, hoje vamos dissecar sobre os termos usados para motores turbo, sabia que muitas pessoas confundem os termos bi-turbo e twin turbo? (sim, existem diferenças)e o que é turbo twin scroll? Publicamos aqui sobre os tipos de indução (natural aspirada, turbo comprimido e super comprimido ou supercharger) e sobre downsizing (em breve um vídeo debatendo sobre esse polêmico assunto). Já que acabamos de plantar essa dúvida em suas cabeças, vamos acabar com elas: Muitas pessoas acabam usando o termo twin turbo e bi-turbo como se fossem coisas iguais (eu era uma delas) de certa forma não está totalmente errada, mas pode ser mais exato. Como? Twin Turbo: Sabemos que o maior inimigo de um carro turbo é o atraso do turbo ou turbo-lag, uma das soluções encontras (talvez a primeira para amenizar o lag da turbina) foi adicionar outra turbina, nesse caso é mais comum esse tipo de configuração e
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