Kuruma Maniacs

Agenda.   Olá galera viciada em cheiro de etanol de posto, gasolina, metanol, diesel, nitro metano e afins, hoje estrearemos mais uma seção dentro deste blog.   Para vocês ficarem antenados nos roles automotivos, criamos uma agenda mensal e ver carros e não ficar a ver navios (desculpem, não resisiti), vamos publicar sobre alguns eventos que ocorrerão este ano. Final de Janeiro 21 de janeiro de 2016 Treino Livre de Arrancada em Interlagos - Drag Race São Paulo, São Paulo. 23 de janeiro a 25 de janeiro de 2016 Clássicos Brasil São Paulo, São Paulo 24 de janeiro de 2016 Track Day Crazy For Auto São Paulo, São Paulo 25 de janeiro de 2016 JDM Wars São Paulo, São Paulo 29 de janeiro a 31 de janeiro de 2016 Festival ECPA de Arrancada Piracicaba, São Paulo ------------------------------------//---------------------------------------------- Fevereiro* 25 de fevereiro de 2016 Autodromo fazenda Capuava Campinas/Indaiatuba, São Paulo *a ausencia de mais

Estilos de tuning Olá galera do KM, a um tempo atrás postamos sobre o Pro-Touring, que são muscle-cars com modificações modernizadas, que focam a melhora de performance, sendo atualizados, suspensão, freios, direção e até conjunto de drivetrain (motor e cambio). Na verdade o Pro-Touring é uma ramificação do Restomod. Porsche 964, modificado pela Singer, visual antigo, com acabamento, comportamento dinâmico e desempenho digno de um 911 GT3. Explicando, o Restomod são carros antigos restaurados em um padrão totalmente fora do casual, como já explicamos no post sobre Pro-Touring e resumimos um pouco no primeiro parágrafo, é tudo que já vimos, porém o Restomod, engloba todos os carros antigos de todas as partes do mundo, não só muscle-car americanos, não há um tipo de veiculo especifico, para se montar um Restomod, pode ser jipe, hatch, coupe, cabriolet, roadster, etc... Nissan Fairlady Z (S30) da RockyAuto, não tem como não notar o motor RB26 do Skyline GT-R, porem asp

Técnica Olá e um feliz ano novo, caros amigos e leitores cabeça de transmissão, estamos aqui com o nosso primeiro post de 2016 (que ficamos de detalhar desde nosso post sobre indução forçada, no ano paaaassadooooo), mais precisamente na parte que passamos informações básicas sobre sistema de alimentação, pois bem, vamos explicar um pouco sobre as diferenças de um sistema alimentado por carburação e um sistema de injeção eletrônica. Ambos os sistemas foram criados para admitir para dentro do motor o mais próximo possível da chamada mistura estequiométrica, que é a mistura ideal da relação ar/combustível (15 partes de ar para 1 gasolina ou 9 partes de ar e 1 de etanol). Claro que isso é teórico, afinal, o sistema de alimentação por mais avançado que seja não são capazes de conseguir entregar a relação estequiométrica 100% do tempo e nem em todas as condições solicitadas pelo motor de forma instantânea. Iremos dividir esse post em duas partes, uma falando do sistema carburado e outro